Resposta rápida: a Progress é a cadeira que a gente indicaria para quem quer gastar pouco, tem carro sem ISOFIX ou divide a cadeira entre dois carros. O porém é que tudo depende do cinto do carro: instalada com folga, ela perde boa parte da proteção, e de costas só vai até 13 kg.
Peso, posições e alturas do apoio de cabeça foram tirados da ficha da Cosco. O que é impressão de uso vem da nossa equipe.
Por que a cadeira mais vendida pede mais cuidado?
A Progress é a cadeirinha 0 a 36 kg mais vendida e mais bem avaliada do Mercado Livre, com mais de 12 mil avaliações e nota 4,9. É leve, barata para quem vai do nascimento aos 36 kg e tem capa que vai à máquina. Dá para entender o sucesso.
Só que ela não tem ISOFIX, nem top tether, nem perna de apoio. Quem segura a cadeira no banco é só o cinto do carro. Com ISOFIX, o encaixe trava em barras de metal e sai quase sempre igual. Com cinto, a firmeza depende de três coisas: o caminho certo pelas guias, a tensão que você aplicou e essa tensão continuar ali semanas depois. O guia ISOFIX ou cinto explica a diferença com detalhe.
A boa notícia: uma instalação com cinto bem feita é segura. Ela só pede mais atenção na primeira vez e conferência frequente depois.
Na prática: os pontos que a gente confere na Progress
O roteiro completo de instalação com cinto está no guia de ISOFIX ou cinto. Aqui ficam os pontos que são da Progress.
- Escolha a guia da posição certa. São 3 posições, 1 de costas e 2 de frente, e cada uma tem o seu caminho para o cinto. Passar pela guia de outra posição é o erro mais grave que dá para cometer com ela.
- Corra a mão pelo cinto inteiro. Nenhum trecho pode ficar torcido. Cinto torcido distribui mal a força.
- Olhe onde a fivela parou. Ela não deve ficar dobrada sobre a borda da cadeira ou em cima de uma guia. Se ficar, o manual mostra a alternativa, e às vezes trocar de lado no banco resolve.
- Tire a folga com o peso do corpo. Apoie o joelho no assento da cadeira, empurrando para baixo e contra o encosto, e puxe a parte diagonal na direção do retrator. Só solte o peso depois de recolher tudo.
- Faça o teste de folga na altura em que o cinto passa, e não no topo da cadeira.
O anúncio não informa trava própria para o cinto do carro. Por isso a tensão depende só do retrator, e conferir é parte do uso. A gente repetiria o teste toda semana, depois de lavar a capa e sempre que alguém mexer no banco.
O cinto do meu carro dá conta?
Na maior parte dos carros, sim. Mas leia no manual da cadeira qual tipo de cinto ela exige em cada fase e veja se a posição escolhida do banco atende. Assentos do meio às vezes têm cinto diferente das laterais. O artigo sobre banco do meio ou atrás do motorista ajuda a escolher o lugar.
Se a cadeira não fica firme numa posição mesmo depois de refazer tudo, troque de lugar no banco antes de desistir do modelo. Às vezes o formato do assento, mais inclinado ou mais macio, atrapalha a cadeira a assentar. A lateral oposta pode resolver.
5,8 kg: a vantagem de quem divide a cadeira
Este é o argumento mais forte da Progress depois do preço. Com 5,8 kg, ela é muito leve para uma cadeira de 0 a 36 kg. Dá para tirar do carro dos pais, levar ao dos avós, usar num carro emprestado. Como só precisa do cinto, serve em praticamente qualquer veículo.
A contrapartida está no parágrafo anterior: cada troca exige refazer a instalação com o mesmo cuidado. Leveza só ajuda se a reinstalação for bem feita.
O apoio de cabeça sobe junto com o cinto
O apoio de cabeça tem 9 alturas e regula junto com as alças do cinto de 5 pontos. Para a gente, é um dos pontos mais bem resolvidos da cadeira. Quando a criança cresce, você sobe o apoio e as alças acompanham, sem desmontar nada e sem o risco de deixar as alças baixas demais.
Na reclinação, ela é simples. De frente, há uma posição mais reta e outra mais deitada. De costas, só uma inclinação. Capa e almofadas vão à máquina, o que conta numa cadeira que pode durar quase dez anos.
Quando as alças estiverem no lugar, ajuste a tensão delas: se você consegue beliscar uma dobra da fita na altura do ombro, ainda está frouxo. Casaco grosso por baixo das alças cria folga escondida.
De costas só no primeiro ano
O limite de costas é o fim do grupo 0+, 13 kg, que chega perto do primeiro ano. Depois disso, a Progress vira para frente. Quem quer adiar a virada precisa de outro modelo. O artigo quando virar a cadeirinha de frente explica por que isso importa.
A certificação é a NBR 14400, com registro no Inmetro nº 003852/2020. Se quiser conferir esse número na etiqueta, o artigo sobre o selo do Inmetro mostra como. O fabricante não informa proteção lateral reforçada nem homologação i-Size.
O que falta nela
- ISOFIX. A firmeza é toda do cinto e de quem instala.
- Top tether e perna de apoio. Nada além do cinto limita o movimento da cadeira numa batida.
- Reclinação de costas. Só uma posição.
- Tempo de costas. Até 13 kg.
O que a gente faria
- Orçamento curto, carro sem ISOFIX ou cadeira que vai circular entre carros: a gente compraria a Progress e seguiria os cinco pontos acima à risca. Ela está entre as escolhas de custo-benefício da nossa lista de cadeirinhas para carro.
- Quer ISOFIX de frente e proteção lateral, sem perder a opção do cinto: Safety 1st Multifix.
- Tem ISOFIX e top tether e prefere encaixe desde o nascimento: Litet All Stages Fix 2.0.
- Quer ficar de costas até 18 kg: Joie Every Stage FX.
Se a dúvida é entre a Progress e a Multifix, o comparativo das duas resolve.
